«A politician, you know the ethics those guys have. It's like a notch underneath child molester» (Woody Allen)
Da buttare, mi pare giusto

«I jumbo tram creano disagi alla circolazione. Sono ingombranti, più facili agli incidenti e i ritardi diventano più probabili. Forse è arrivato il momento di tornare ai tram classici». Chi ha questa bella idea, è nientepopodimeno che Stefano Di Martino, capogruppo di An al Comune di Milano. I "jumbotram" di cui parla questo cialtrone comprendono il Sirio. Citiamo dal sito ATM: «A marzo 2002, il parco veicoli si arricchisce con il Sirio, un tram di ultima generazione, lungo 35 metri e dal design firmato Pininfarina». In effetti tre anni sono un periodo sensato per l'ammortamente di un tram che costa poco più di un milione di euro, no?
05.01.06 00:57 - sezione milano
il 05 Gennaio 2006 (quando OMB accettava i commenti)
corpodibacco ha scritto:

Pazzi degenerati i politici milanesi... pazzi degenerati. Fanno i favori agli amici o a chi li paga o a chissà chi e perché, intascano mazzette, poi diventano improvvisamente più ragionevoli e disfano quello che hanno fatto.

Come con quella orribile cagata di scultura gigantesca in fibra ottica piazzata davanti a stazione centrale un po' di tempo fa. Probabilmente voluta da amici molto "fashion" del sindaco. Un annetto, e l'hanno tolta. Costo per la comunità, 200mila euri: buttati nel cesso. Prezzo pagato dall'assessore che ha presa una decisione da disfare: nessuno, anzi eterna gratitudine. Prezzo pagato dal sindaco per aver favorito tale inutile impresa: nessuno, anzi ammirazione delle telecamere genuflesse.

Credo che ci siano decine di esempi simili in giro ma non li saprei dire perché ormai vòlto lo sguardo altrove affinché il mio cuore non si faccia di pietra e la mia minchia di sale.

E poi, che scoperta che questi tram fanno cagare! Sono tanti cari i vecchi tram milanesi, non c'è chi, dotato di cuore e di senno, non li rimpianga... Ma ormai che hanno gettato i soldi, è il colmo!
Prima smerdano la città con le loro porcate tecno-stronze per "città moderne" e poi fanno quelli che rivalutano la tradizione...

sono autorizzato a vomitare? :)

il 05 Gennaio 2006 (quando OMB accettava i commenti)
massimoz ha scritto:

Parlano già di toglierlo? Ma come? Da noi deve ancora partire (partirà poi?).
A Padova hanno fatto scempio delle strade cittadine creando grossi disagi alla circolazione (dei ciclisti, delle auto chi se ne fotte?). Sono anni che scavano, mettono rotaie, e piantano sostegni di ferro sui palazzi storici. E il metrobus ancora non si è visto. Una colossale truffa, l'ennesima cialtronesca buffonata a spese dei cittadini! Fanculo!

il 05 Gennaio 2006 (quando OMB accettava i commenti)
daniela ha scritto:

ma si sapeva da prima di ordinarli che sarebbe stato un casino, è questo che fa incazzare! è una sciocchezza enorme sostituire 3 tram piuccoli e efficenti con 1 solo grosso e ingombrante, lo dimostravano già prima studi che, ovviamente, sono stati tacciati di "retrogradicità" e tutto questo con la scusa di diminuire i conducenti (e segare le gambe al sindacato). che nervi!

il 05 Gennaio 2006 (quando OMB accettava i commenti)
Ellroy ha scritto:

Io amo i tram. Ma quello è un mostro di 35 metri!!
In pratica un treno nel centro di milano..
Chissà che casino.

il 05 Gennaio 2006 (quando OMB accettava i commenti)
charlie ha scritto:

La logica è:

- la manutenzione ed il ripristino non muovono (molti) soldi;

- il nuovo investimento (ehm, chiamiamolo così) muove fiumi di denaro.

Da cui...

il 05 Gennaio 2006 (quando OMB accettava i commenti)
Andrea ha scritto:

Beh, vi ricordate quando anni fa furono introdotti i primi jumbo tram, quelli arancioni? Solo dopo averli messi su rotaia si accorsero che in aluni punti non riuscivano a fare le curve perché troppo lunghi...secondo me si deve solo a questo il fatto che circolino ancora i cari vecchi piccoli tram...altrimenti in nome del progresso li avrebbero già fatti sparire da un pezzo...

il 05 Gennaio 2006 (quando OMB accettava i commenti)
MaxL ha scritto:

Preciso identico al tram in giro a Strasburgo (più che un tram è una metro di superficie), con un paio di sostanziali differenze:

1. Lassù i bestioni girano su sede propria ben separata dalle strade, e molto spesso ci sono situazioni di area verde, pista ciclabile, tramvia e niente macchine.

2. La sede tramviaria è pure legalmente ciclabile :-) . In pieno centro, per evitare i pedoni, la si prende allegramente. Ovviamente occorre stare attenti ai tram, che vanno a scheggia.

Mi sembra che l'ATM si sia limitata a prendere il tram e a sbatterlo sulla tramvia milanese, senza fare una valutazione delle strutture necessarie... Peccato...

il 05 Gennaio 2006 (quando OMB accettava i commenti)
achab ha scritto:

Ho odiato questo tram dal profondo del cuore. In particolare quando in via torino mi scampanellava, perché io reo di pedalare davanti a lui, causa inesistenza, viste le sue dimensioni, di spazio laterale. E' un tram enorme, costosissimo e pieno di cose totalmente inutili. Con meno posti a sedere e spazio pressoché identico a quelli dei tram normali. Unico vantaggio la mancanza dei gradini per salire. Quindi una carrozzina poteva salirci facilmente, salvo poi non trovare nessuno spazio all'interno.

il 05 Gennaio 2006 (quando OMB accettava i commenti)
Carolina ha scritto:

Beh, a 'sto punto ci sta tutto, un invito ad attaccarsi al tram, mentre lo mettono a rottamare.
Carolina

il 05 Gennaio 2006 (quando OMB accettava i commenti)
charlie ha scritto:

Carolina, ti pregherei di evitare interventi del genere, mentre sto lavorando.

il 05 Gennaio 2006 (quando OMB accettava i commenti)
Carolina ha scritto:

spero non alla guida di un jumbo :-)))
Carolina

il 22 Aprile 2007 (quando OMB accettava i commenti)
Milano|love|tram ha scritto:

Solitamente i politici non capiscono un ca..o di trasporti...anzichè togliere Eurotram, Sirio e Jumbotram (rispettivamente da 34, 35 e 29 mt), perchè non tolgono le auto dal centro storico...l'Italiano ha la capacità di arrivare nel centro delle città con l'auto...si vede che siamo lontani "ideologicamente" all'europa...

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