Quella della Brebemi (la mitica autostrada Brescia-Bergamo-Milano) è una storia di assoluta italianità. La gara di appalto è stata vinta dalla (Brebemi spa), la quale - una volta incassata la commessa - ha riallineato i parametri, allungando i tempi di consegna da 31 a 43 mesi, aumentando da 16 anni e mezzo a 35 la concessione e del 108% i costi (da 703 a 1.463 milioni). L'operina doveva essere pagata con un innovativo piano di finanziamento privato, ma il raddoppio dei costi fa scappare qualunque finanziatore con un briciolo di sale in zucca. Si è quindi tentato di scaricare la mazzata sull'ANAS (ovvero sui cittadini), la quale però chiede in cambio l'aumento del 50% del pedaggio (ovvero i cittadini pagano due volte). Nessuno ovviamente - salvo qualche ambientalista - ha fatto notare che se costi e tempi di un progetto raddoppiano, forse è il caso di rifare la gara. O di rinunciare a un progetto demeziale, inutile, dannoso, che contribuirebbe a dare ulteriore impulso al traffico su gomma. Ma qui comincia il bello.Il 5 novembre 2005, l'assessorato ai trasporti della Provincia di Milano emette un comunicato in cui senza mezzi termini definisce "una bufala" sia il progetto, sia il tentativco di finanziarlo con saltimortali: «Secondo alcuni articoli apparsi recentemente su diverse testate, ci sarebbe stata a Roma una riunione preparatoria del Cipe sull'autostrada Brebemi. Nel corso di tale riunione sarebbe stato definito un complicato meccanismo per finanziare i sovracosti dell'opera attraverso un intervento pubblico indiretto. Sarebbe Anas ad anticipare i maggiori costi che verrebbero recuperati poi attraverso un incremento tariffario. "A noi sembrano tentativi macchinosi - dice Paolo Matteucci, assessore alla mobilità trasporti e viabilità della Provincia di Milano - per tenere in vita un progetto di cui non sentiamo alcuna necessità e che sono comunque discutibili perchè introducono rilevanti elementi di novità rispetto alla gara e perchè scaricano sugli utenti sovrapprezzi non preventivati"».
Chiaro no? Anche l'assessorino provinciale conferma che la Brebemi è un pacco. E' quindi con sincero sconcerto che sabato abbiamo letto l'intervista di Repubblica a Ferrante.
Giuseppina Piano: «Le nuove infrastrutture non sono né di destra né di sinistra, dice la presidente di Assolombarda Diana Bracco, sono semplicemente indispensabili. Se Bruno Ferrante diventerà sindaco, si impegna a farle? Brebemi, Pedemontana, Tangenziale est esterna. Tutte?»
Bruno Ferrante: «C´è un ritardo su alcune infrastrutture fondamentali per lo sviluppo, da anni si parla di Brebemi e Pedemontana ma finora non è stato realizzato nulla. E il presidente Bracco ha ragione anche quando parla di infrastrutture per la città, di nuove linee metropolitane e di una rete viaria attorno a Milano per rendere il traffico più scorrevole verso Bergamo, Brescia, Torino».
Ora la domanda: Milano è un casino, il traffico attorno a Milano è un magma congestionato, l'aria è irrespirabile. La maledetta BreBeMi poteva venire in mente solo a un folle che deve vendere auto, gomme o benzina. Vorrebbe dire distogliere ulteriormente l'attenzione dalle ferrovie e riportarla sulla gomma per i trasporti. Una cosa da matti. Brunetto, ma che ti è passato per la capa? Ma prima di dire le cose, non è che sarebbe meglio sentire un po' come gira il fumo? Oppure sei del partito di Bruno Dapei, quello che pensa che la congestione di auto si combatte solo facendo nuove strade? Eddai, Brunè...
Ahi ahi.. Ma 1 futuro Sindaco nn dovrebbe esser preparato su questi argomenti? O almeno sapendo d'essere intervistato.. Davide (Corritore) dove 6? Aiutooo
Una cosa che non ho mai capito è perché occorra una Brebemi, quando la Milano-Venezia passa già da Bergamo e Brescia. Avrei visto più logica un'autostrada Brescia-Milano sud, insomma a metà strada tra l'A4 e l'A21.
ma infatti la Brebemi non passa da Bergamo, ma da Treviglio, seguendo a grandi linee il percorso dell'attuale ferrovia Milano-Brescia
e allora perché la chiamano Brebemi?
forse bretremi suonava male :)
credo che bergamo sia intesa come provincia. altrimenti non avrebbe senso, sarebbe un raddoppio della A4, che già passa per Bergamo.
L'utilità di questa autostrada starebbe proprio nel tagliare la città di Bergamo, che sta a nord rispetto a Milano e Brescia (e infatti la A4 piega verso nord per raggiungere Bergamo, e torna giù per arrivare a Brescia). Servirebbe quindi a quelli che da Milano sono diretti a Brescia, e viceversa, decongestionando il traffico sul tratto MI-BS della A4.
Non credo che risolverebbe i problemi di Milano, al massimo sarebbe un palliativo per il terribile tratto Bergamo-Milano Est che ogni giorno si trasforma in un unico serpentone dalle 7 di mattina fino alle 19.
La chiamano BreBeMi perchè passa attravreso le tre province di Brescia, Bergamo e Milano.
Segnalo che l'infrastruttura in oggetto è in sè abbastanza utile perchè drena dalla A4 (la trattà Mi-Bs è tra le più congestionate d'Europa) il traffico diretto di attraversamento da Milano verso il veneto.
Il problema principale dell'infrastruttura non è tanto il tracciato (il concetto è quello di corridoio plurimodale, il famoso Corridoio 5, dove dovrebbe passare anche l'Alta Capacità ferroviaria ed è già in corso di realizzazione il quadruplicamento della tratta ferroviaria Milano-Treviglio ) quanto lo snodo di accesso all'area Milanese:
nelle previsioni attuali non è chiaaro come il flusso di traffico in arrivo da Brescia si connette con il sistema autostradale Milanese.
Arrivata a Melzo la strada non può terminare nel nulla o sulla viabilità ordinaria, anche se riqualificata, da qui la giusta critica della Provincia di Milano.
E' quindi evidente la necessità di raccordo con la Pedemontana o il sistema delle tangenziali.
Quello che hai scritto non è corretto...
l'allungamento dei tempi di costruzione, o della concessione,è SOLO UNA PROPOSTA, non è stata ancora approvata.
E l'aumento dei costi dipende da una serie di fattori come il tempo perso per l'iter burocratico, nuove leggi emanate in questi anni, l'aumento dei prezzi dell'acciaio, l'obbligo dell'affiancamento con la nuova linea ad Alta Capacità nel tratto Brescia-Milano.
Sicuramente non tutto è chiaro, ma non è semplice come l'hai voluto interpretare tu: come solito esempio di cose fatte all'italiana.
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