Già un paio di anni orsono avevo letto sul magazine mensile Wired un interessante articolo che parlava di come fossero stati ridotti i pericoli e gli incidenti in una piccola cittadina olandese.
Hans Monderman aveva ragionato che la segnaletica stradale (cartelli, righe) in realtà condizionava il guidatore verso una guida più sicura e più aggressiva, tanto maggiore er l'informazione di cui disponeva. Lo scienziato olandese ragionò che una volta levati i punti di riferimento evidenti, il guidatore sarebbe stato obbligato ad esercitare maggiore cautela.
La storia gli diede ragione, gli incidenti e la velocità generale nella cittadina diminuirono drasticamente. I guidatori erano obbligati a verificare il percorso con molta più attenzione, ed a fare contato visivo con gli altri conducenti e con i pedoni, che ora potevano attraversare la strada in qualsiasi punto.
L'esperimento, messo in atto a Londra ha mostrato che in Kensington High Street, dove l'esperimento è stato avviato, gli incidenti sono diminuiti del 44% dall'introduzione delle nuove misure.
Ulteriori approfondimenti qui.
purtroppo per le persone che conoscono bene le strade della propria città, servirà a ben poco... poi se le statistiche dicono che serve... facciamolo pure
Per esigenza di brevità non ho menzionato che soprattutto nell'incrocio più pericoloso della cittadina olandese si ebbero i maggiori benefici.
In assenza di riferimenti obbligati quali strisce, semafori, indicazioni di precedenza, gli automobilisti sono *obbligati* a navigare a vista.
Poi magari hai ragione tu, alle latitudini mediterranee certi esperimenti possono anche rivelarsi fallimentari.
Sarebbe un peccato non tentare, perlomeno negli agglomerati o sulle strade secondarie.
Sì, credo che in Italia non si possa fare.
Lo vedo quì in Cina: dove non ci sono segnali, vige la regola del più forte: il campion vince sulla jeep che vince sull'auto che vince sul pedone.
I quali pedoni si trovano a rischiare traumi ogni volta che attraversano.
In Italia non siamo a questi livelli, ma in Olanda e Inghilterra, se caplesti una striscia pedonale, le auto inchiodano per farti passare.
In italia, ti calpestano il piede.
Togliere indicazioni in Italia significa che ognuno si sentrià libero di fare quello che crede: io lo vedo a Bologna, dove una strada a senos unico larga quanto 3 corsie, senza segnaletica orrizontale- ebbene, le auto dall'estrema sinistra passano all'estream destra senza nemmeno guardare gli specchietti, tanto nessuna linea indica la retta via.
No, quelle statistiche non valgono quaggiù da noi...
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